おとな派仕事：ハイブリッド車に熟練技術通用せず　県内整備業者困惑　収入減に危機感

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おとな派仕事

ハイブリッド車に熟練技術通用せず　県内整備業者困惑　収入減に危機感	2010/01/23

　政府のエコカー支援策などを追い風に、販売が好調なハイブリッド車（ＨＶ）。燃費の良さもあり消費者に支持されている一方で、長年ガソリン車の修理を手掛けてきた自動車整備業者に戸惑いが広がっている。高電圧システムなど新しい特殊技術の習得に時間がかかる上、これまでの熟練技術が通用しない懸念があるからだ。
　リーマン・ショックを受けた一昨年秋以降、県内新車販売は急減したが、ＨＶ車は補助金や減税制度の後押しを受け、販売業界のけん引役を果たしている。２０１０年度末には国内のＨＶ車は１００万台を超えるとの予測もある。
　ＨＶ車は高電圧部位に２００ボルト以上の電圧が流れ、触ると感電する恐れがある。自動車分解整備工場など約３１００社が加盟する県自動車整備振興会（静岡市）では、車検などに対応するため、ＨＶ車が登場した１０年ほど前から労働安全衛生法に基づく研修会を開いている。例年は年間１００人以下だった受講者数が、本年度はＨＶ車の普及を背景に４００人以上が殺到した。
　松浦定義専務理事は「３年後の車検は次世代車両がかなりの割合を占める。ただ、メーカー別で車の仕様が異なり、修理にはメーカーからの情報が不可欠となる」と指摘する。故障を発見する場合は専用の診断機が必要だが、平均４０～５０万円と中小の整備業者は購入に二の足を踏んでいるのが現状だ。
　静岡市内の整備工場経営者は「これまでの車は音やにおいなど五感で故障の場所、具合が分かった。ＨＶ車はそうした経験が通用しない」と嘆く。故障したＨＶ車が運ばれてきた場合は「ディーラーで対応してもらうしかない」とし、整備に関する収入の減少につながりかねないという。
　業者間ではエンジンのない電気自動車の普及にも危機感を募らせる。「現状では、点検できるのはタイヤの空気圧など足回りぐらい。電機店が車検を担当する時代が来るのでは」との声もある。

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　ハイブリッド車普及で、整備に不可欠となる故障診断機。高値で購買を見送っている整備業者も多い＝静岡市駿河区

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