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おとな派暮らし

県、バス路線補助見直し　新方式に手厚い制度へ	2008/06/01

　県は過疎地域のバス交通の確保で、赤字路線の補助制度の在り方を抜本的に見直す。県と市町の赤字補てんで路線を維持する現行制度は対象路線の増加による財政負担が懸念され、バス停に足を運べない高齢者への対応など「真に地域社会を支えている施策か再点検が不可欠」（企画部交通政策室）と判断。将来にわたり持続可能なバス交通の制度設計に着手する。
　県の「市町自主運行バス事業費補助」の対象路線（系統）は、補助基準を厳格化した制度改正で２２１路線（２００５年度実績）に減ったが、再び増加傾向にある。補助金の総額は同年度以降、約２億８０００万円で推移している。
　制度見直しの背景に、乗合バス事業の規制緩和（０２年２月）と道路運送法改正（０６年１０月）がある。ＮＰＯによるボランティア有償運送や乗合タクシー、デマンド交通（予約運行）などの新たなバス運行の方式が可能になった。
　見直しの方向性は、これら新運行方式を手厚く補助する仕組み作り。地域住民の生活実態に応じ、市町が主体的に公共交通網を構築できるよう配慮する。各市町には、既に成果を上げている富士宮市の「宮タク」（デマンド形乗合タクシー）などを参考にしてもらう。
　県は０７年３月に国土交通省や市町の交通政策担当者、バス事業者らと研究会を組織し、中山間地のバス運行の現状と課題、対策を練ってきた。このほど完成した報告書は、過疎地のバス運行が「従前の路線を踏襲した非効率な運行も見られる」と指摘し、定期・定路線によらない柔軟な運行や運賃設定への転換を求めていた。

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